<p class='article-text'>أعلنت منصة بث الفيديوهات يوتيوب السماح لصناع المحتوى في الولايات المتحدة بإضافة روابط للسلع الموجودة على منصة التجارة الإلكترونية أمازون دوت كوم، والحصول على نسبة من مبيعات هذه السلع.</p><p class='article-text'>وذكرت المنصة أنه يمكن لصناع المحتوى إضافة روابط سلع أمازون إلى فيديوهاتهم القصيرة والطويلة والبث المباشر.</p><p class='article-text'>وأشار موقع تك كرانش المتخصص في موضوعات التكنولوجيا إلى أنه رغم إدارة يوتيوب لبرنامج تسوق بالعمولة بالاشتراك مع متاجر التجزئة، فإن إضافة كتالوج سلع أمازون الضخم تتيح لصناع المحتوى إمكانية ترشيح مجموعات متنوعة من المنتجات لمشاهدي فيديوهاتهم من خلال تكامل مُدمج. وبإضافة أمازون إلى برنامج التسويق بالعمولة، لم يعد صناع المحتوى في حاجة إلى إضافة روابط الشركاء في وصف الفيديو، ثم انتظار قيام المشاهدين بلصقها عند شراء السلعة.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه تشير يوتيوب إلى أن أمازون ستوفر "كتالوج مختار" بعناية من المنتجات الأكثر طلبا ورواجا، والتي يمكن لصناع المحتوى الإشارة إليها في فيديوهاتهم. وفي حال لم يجد المبدع منتجا محددا، يريد إضافة رابطه يمكنه طلب إضافته من خلال التواصل مع الدعم الفني لمنصة يوتيوب.</p><p class='article-text'>كما تتيح الخاصية الجديدة إمكانية إضافة الروابط.  ففي حال تفعيلها، يمكن لإعدادات يوتيوب مراجعة مقاطع الفيديو التي رفعها صناع المحتوى مؤخراً بشكل آلي لتحديد منتجات أمازون المناسبة لها وإضافة الروابط الخاصة بها.</p><p class='article-text'> وتشير يوتيوب إلى أن صناع المحتوى لن يطلعوا على تفاصيل دقيقة تتعلق بمنتجات محددة أو مقاطع فيديو فردية ضمن بيانات التحليل الخاصة بهم، بل سيتمكنون من رؤية إجمالي أرباحهم اليومية في "استوديو يوتيوب".  وفي حال قام المشاهد بإرجاع سلعة ما، فسيتم خصم العمولة المقابلة لها من رصيد صانع المحتوى.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن صنّاع المحتوى المؤهلين في الولايات المتحدة هم فقط من يمكنهم حالياً إضافة روابط منتجات أمازون فإن هذه الروابط ستكون مرئية للمشاهدين حول العالم. وتوضح يوتيوب أنه قد يتم ربط المنتج الموجود رابطه تلقائيا بتاجر محلي موثوق يقدمه بسعر مخفض، مما يتيح لصناع المحتوى كسب عمولات عن عمليات الشراء الدولية المؤهلة. أما في حال عدم توفر تاجر محلي، فسيتم توجيه المشاهدين إلى موقع أمازون أمريكا حيث سيتم احتساب العمولة إذا تمت عملية الشراء عبر ذلك الموقع.</p>

يوتيوب تتيح لصناع المحتوى إضافة روابط سلع أمازون إلى فيديوهاتهم

<h2>عبدالله المري: تسريع وتيرة توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في مختلف العمليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اطلع معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، على الإنجازات النوعية والمؤشرات الاستراتيجية التي حققتها الإدارة العامة لإسعاد المجتمع، والتي أسهمت في تعزيز التواصل الإعلامي والمجتمعي ونشر الوعي الأمني، وترسيخ الهوية المؤسسية على مستوى إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال تفقد معاليه الإدارة العامة لإسعاد المجتمع، ضمن برنامج التفتيش السنوي على الإدارات العامة ومراكز الشرطة، يرافقه اللواء الدكتور أحمد زعل بن كريشان المهيري، نائب القائد العام لشؤون القطاع المالي والإداري.</p><p class='article-text'>واللواء الدكتور طارق تهلك، مساعد القائد العام لشؤون الدعم اللوجستي وإسعاد المجتمع، والعميد علي خلفان المنصوري، مدير الإدارة العامة لإسعاد المجتمع.</p><h2>منهجية متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع معاليه على نتائج إدارة التوعية الأمنية، التي اعتمدت منهجية متقدمة في تصميم حملات التوعية بالاستناد إلى تحليل البيانات وتحديد الاحتياجات الأمنية.</div></p><p class='article-text'>حيث نفذت خلال عام 2025، 41 حملة توعية، منها 13 حملة استراتيجية وموسمية و28 حملة توعية سريعة، بالتعاون مع أكثر من 60 جهة داعمة لنشر رسائل التوعية، فيما تجاوزت مشاهدات التواصل الاجتماعي 128 مليون مشاهدة عبر مختلف المنصات الرقمية، وبلغت نسبة وعي الجمهور بالحملات 94.7 %، الأمر الذي انعكس إيجاباً على رفع الوعي الأمني لدى أفراد المجتمع.</p><p class='article-text'>كما اطلع على نتائج الحملات الرئيسة، وفي مقدمتها حملة «أمنكم سعادتنا»، التي أسهمت في رفع مؤشر الشعور بالأمان لدى أفراد المجتمع من 99 % في عام 2024 إلى 99.9 % في عام 2025، وذلك من خلال نشر رسائلها عبر 5087 شاشة صراف آلي، و300 شاشة داخل المراكز التجارية، و188 شاشة في دور السينما.</p><p class='article-text'>إضافة إلى 1131 شاشة داخلية في مرافق شرطة دبي، و33 شاشة لمراكز الشرطة الذكية «SPS»، ومشاركة 2702 متطوع في النزول الميداني. واستعرضت الإدارة العامة لإسعاد المجتمع نتائج حملة «كن واعياً للاحتيال»، إلى جانب حملة «ساعد بوعي» الخاصة بتوعية أفراد المجتمع من مظاهر التسول والمتسولين.</p><p class='article-text'>واطلع معالي الفريق المري كذلك على إنجازات إدارة الهوية المؤسسية والمعارض، التي حققت 100 % من مستهدفات مؤشرات الأداء، ونفذت عدداً من المشاريع التطويرية. كما حققت الإدارة نتائج متميزة من خلال تنفيذ 83 حملة تسويقية خلال عام 2025، ساهمت في رفع نسب الوصول والتفاعل مع الخدمات الأمنية.</p><h2>مؤشرات الأداء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطلع معالي الفريق المري على مؤشرات الأداء التي حققتها إدارة الإعلام الأمني خلال عام 2025، والتي شملت إنتاج 18 ألفاً و579 مادة إعلامية تتضمن أخباراً صحفية ومواد مترجمة وإصدارات لمجلة الأمن وخالد وsafety & security والقمة الشرطية، إضافة إلى حلقات بودكاست، ومداخلات إذاعية، إلى جانب استقبال والرد على 20 ألفاً و830 استفساراً من المتابعين.</div></p><h2>مشروع الرصد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع معاليه إلى شرح حول مشروع الرصد الإعلامي الرقمي، الذي يعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي وأدوات التحليل الذكية لرصد المحتوى الإعلامي بصورة استباقية، حيث أعدت الإدارة 235 تقريراً استباقياً دعمت متخذي القرار في مختلف القطاعات.</div></p><p class='article-text'>كما استمع معاليه إلى شرح حول جهود إدارة العلاقات المجتمعية في بناء وتطوير الشراكات المؤسسية مع مختلف الجهات الحكومية والخاصة، ودورها في تعزيز التعاون المؤسسي.</p><p class='article-text'>واطلع معالي الفريق عبدالله المري على منظومة المسؤولية المجتمعية والتطوع، حيث بلغ عدد الساعات التطوعية 278 ألفاً و533 ساعة خلال عام 2025. واستعرض نتائج التطوع المجتمعي الخارجي خلال عام 2025، والتي حققت قفزة نوعية، حيث بلغت 79 ألفاً و630 ساعة تطوعية.</p><h2>متحف شرطة دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع الفريق عبدالله المري إلى جهود الإدارة العامة لإسعاد المجتمع في تطوير متحف شرطة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد معالي الفريق عبدالله خليفة المري بالنتائج المتميزة التي حققتها الإدارة العامة لإسعاد المجتمع، مؤكداً أن الأرقام والمؤشرات تعكس مستوى الاحترافية والتكامل بين الإدارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه ضرورة الاستمرار في هذا النهج التطويري، وتسريع وتيرة توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في مختلف العمليات الإعلامية والتوعية والتسويقية والإدارية، والاستفادة من الحلول الذكية في تحليل البيانات وصناعة المحتوى واتخاذ القرار، بما يسهم في رفع كفاءة الأداء وتعزيز الجاهزية المستقبلية.</div></p>

99.9 % مؤشر الشعور بالأمان لدى أفراد المجتمع في 2025

128 مليون مشاهدة لحملات التوعية الأمنية لشرطة دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">عزز النجاح الفني والتنظيمي لبطولة العالم للجوجيتسو 2026 مكانة دولة الإمارات في صدارة اللعبة عالمياً، بعدما جمع المنتخب الوطني للجوجيتسو، برعاية شركة مبادلة للاستثمار، بين لقبي منافسات الجوجيتسو لفئتي الكبار وتحت 21 عاماً، فيما قدمت أبوظبي نسخة متميزة أكدت خبرتها في استضافة أكبر البطولات الرياضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقيمت البطولة على مدار تسعة أيام في مبادلة أرينا، بمشاركة أكثر من 1500 لاعب ولاعبة من مختلف دول العالم. وعكس المستوى التنظيمي للحدث ما تمتلكه أبوظبي من بنية تحتية متطورة وكفاءات وطنية وخبرات متراكمة، مكنتها من توفير بيئة تنافسية عالمية المستوى وإدارة برنامج حافل بالمنافسات لمختلف الفئات بكفاءة عالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت بطولة العالم للجوجيتسو اليوم بمنافسات الباراجوجيتسو ومنافسات الفرق، وحضر اليوم الختامي وشارك في تتويج الفائزين بانايوتوس ثيودوروبوليس، رئيس الاتحاد الدولي للجوجيتسو، وفهد علي الشامسي، الأمين العام لاتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة والأمين العام للاتحاد الآسيوي للجوجيتسو، وفؤاد درويش، الرئيس التنفيذي لشركة بالمز الرياضية، وسائد حجازي سلامة، مدير عام مبيعات جاكوار لاند روڤر في بريمير موتورز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرز إنجاز منتخب الكبار بصورة خاصة، بعد نجاحه، إلى جانب التتويج بلقب بطولة العالم في منافسات الجوجيتسو، في تصدر الترتيب العام لفئة الكبار في مختلف منافسات البطولة، رغم اقتصار مشاركته على الجوجيتسو وحدها، فيما شمل التصنيف العام نتائج منافسات الجوجيتسو والجوجيتسو المختلط والقتالي والزوجي والاستعراضي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنح تتويج منتخب تحت 21 عاماً بلقب بطولة العالم الإنجاز بعداً إضافياً، إذ جاءت الصدارة في الفئة التي تمثل الرافد المباشر للمنتخب الأول، بما يعزز استمرارية الحضور الإماراتي في أعلى مستويات المنافسة الدولية. واختتم المنتخب الوطني مشاركته بحصيلة إجمالية بلغت 65 ميدالية، بواقع 18 ذهبية و17 فضية و30 برونزية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالمنعم السيد محمد الهاشمي، رئيس الاتحادين الإماراتي والآسيوي النائب الأول لرئيس الاتحاد الدولي للجوجيتسو: «تشهد رياضة الجوجيتسو في دولة الإمارات تطوراً مستمراً، بفضل الدعم الكبير واللامحدود من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، والمتابعة الحثيثة من سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي. ويؤكد تتويج منتخبَي الكبار وتحت 21 عاماً بلقب بطولة العالم، وتصدر منتخب الكبار الترتيب العام، أن إنجازات أبناء وبنات الإمارات هي ثمرة إيمان القيادة الرشيدة بأهمية الرياضة ودورها في الاستثمار في الإنسان واكتشاف المواهب وصناعة الأبطال». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم الهاشمي ببالغ الشكر والتقدير إلى سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، على رعايته الكريمة للبطولة، مؤكداً أن رعاية سموه مثّلت حافزاً بالغ الأهمية لتقديم نسخة استثنائية تليق بمكانة أبوظبي وخبرتها في استضافة أكبر الأحداث الرياضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن التميز الذي شهدته البطولة في مختلف جوانبها عكس الخبرات الكبيرة التي راكمتها أبوظبي في تنظيم البطولات العالمية، وقدرتها على توفير أفضل الظروف للاعبين والوفود المشاركة، مشيراً إلى أن اقتران النجاح التنظيمي بتفوق المنتخب الوطني يجسد قوة النموذج الإماراتي في الجوجيتسو، ويضاعف مسؤولية الاتحاد عن مواصلة العمل والتطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمر الفضلي، المتوج بذهبية وزن تحت 69 كجم للكبار: «أشعر بالفخر لأن الميدالية جاءت ضمن إنجاز جماعي كبير للمنتخب. في البطولات العالمية لا يكفي أن تدخل النزال وأنت تفكر في الفوز فقط؛ عليك أن تعرف كيف تتعامل مع كل لحظة ومع كل منافس. بالنسبة إلي تؤكد هذه الذهبية أن الخبرة التي اكتسبتها خلال السنوات الماضية أصبحت مسؤولية أكبر في قيادة المرحلة المقبلة وتحقيق المزيد للإمارات». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أسماء الحوسني، المتوجة بذهبية وزن تحت 52 كجم للكبار: «المنافسة على أرض الإمارات تمنحنا شعوراً مختلفاً، خصوصاً عندما تصل إلى النزال النهائي وتدرك أن كل تفاصيل الإعداد أصبحت تختصر في دقائق قليلة. كان تركيزي منصباً على تنفيذ ما تدربت عليه والمحافظة على هدوئي، والفوز بالذهبية وسط هذا المستوى العالمي يمنحني ثقة كبيرة، لكنه يدفعني أيضاً للبحث عن مستوى أعلى في كل مشاركة مقبلة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالرحمن محمد، المتوج بذهبية وزن تحت 56 كجم لفئة تحت 21 عاماً: «لقب بطولة العالم في هذه المرحلة من مسيرتي يمنحني دافعاً كبيراً للخطوة التالية. طموحي هو الانتقال إلى منافسات الكبار وأنا قادر على المنافسة منذ البداية، لذلك أتعامل مع هذه الذهبية كاختبار نجحت فيه ومحطة يجب البناء عليها، لأن المستوى المطلوب مستقبلاً سيكون أعلى والتحديات ستكون أكبر». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها قالت العنود الحربي، المتوجة بذهبية وزن تحت 48 كجم لفئة تحت 21 عاماً: «أحد أهم أسباب تطورنا هو أننا نتدرب يومياً في بيئة تنافسية قوية، وكل لاعبة تدفع زميلتها إلى تقديم الأفضل. عندما نصل إلى بطولة العالم لا نشعر بأننا نبدأ الاستعداد من الصفر، لأن المنافسة جزء من يومنا التدريبي. هذه الذهبية بالنسبة إليّ نتيجة لمرحلة كاملة من العمل، والأهم أن نحافظ على هذا التطور مع الانتقال إلى مستويات أعلى». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الإنجاز العالمي امتداداً لمسيرة قوية للمنتخب الوطني خلال موسم 2026، الذي شهد تتويجه بطلاً لآسيا في فئة الكبار وحصده 55 ميدالية عبر أربع فئات عمرية في البطولة القارية، قبل أن يؤكد في أبوظبي قدرته على تحويل تراكم الخبرات والمشاركات الدولية إلى صدارة عالمية. </div></p>

ثنائية عالمية وتميز تنظيمي يكرسان ريادة جوجيتسو الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">برعــايــة وحضــور سمو الشيخ سلطان بن محمد بن سلطان القاسمي ولي عهد ونائب حاكم الشارقة، وبمشاركـة معــالي الـشـيخ نهيــــان بن مبـــــارك آل نهيـــــان وزير التســـامح والتعـــايش رئيس مجلس إدارة صندوق الوطن، تنطلق فعاليات ملتقى «عـهــــــــــد ووعـــــــــــد» غداً، بمركز الجوهرة بالشارقة، ويستمر لمدة يوم واحد.</div></p><p class='article-text'>وذلك في إطار دعم ومشاركة كافة فئات المجتمع بإمارة الشارقة في المبادرة الوطنية والمجتمعية «عهد ووعد» التي انطلقت لتجسد إرادة قطاعات كبيرة من المجتمع الإماراتي، في التعبير عن أسمى معاني الولاء والامتنان والتقدير والعرفان لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله، تحت شعار «عهــد بالولاء ووعــد بـالوفــاء».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن برنامج الملتقى فيلماً وثائقياً حول مبادرة عهد ووعد وأهدافها ومنطلقاتها ورؤيتها المجتمعية، وفق آخر المستجدات الخاصة بها ووصولها إلى مختلف فئات المجتمع، ويعقبها الكلمة الرئيسة لمعالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان ثم يقوم مجموعة من الشخصيات العامة التي تمثل كافة فئات المجتمع الإماراتي في الشارقة من المواطنين والمقيمين بالتوقيع على وثيقة عهد ووعد على المسرح إيذاناً بانطلاق التوقيع الرقمي من جانب الحضور، بمشاركة سمو الشيخ سلطان بن محمد بن سلطان القاسمي ولي عهد ونائب حاكم الشارقة، وسمو الشيخ سلطان بن أحمد القاسمي نائب حاكم الشارقة، ومعالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف ملتقى «عهد ووعد» إلى تعريف كافة أطياف المجتمع المحلي بإمارة الشارقة بمبادرة «عهد ووعد» وشرح طبيعة المبادرة باعتبارها منصة مجتمعية ووطنية جامعة، تعكس روح التلاحم المجتمعي التي يتميز بها المجتمع الإماراتي.</div></p><p class='article-text'>حيث كان انطلاق المبادرة من العاصمة أبوظبي بمشاركة واسعة من مختلف فئات المجتمع الإماراتي، من المواطنين والمقيمين، عبر التصويت الرقمي المفتوح للجميع، في صورة حضارية تعبر عن وحدة الصف الوطني والالتفاف حول القيادة الحكيمة.</p><p class='article-text'>وسيركز الملتقى على إبراز قيم مبادرة عهد ووعد التي تحمل أبعاداً وطنية وإنسانية مهمة، تؤكد قيم الولاء والانتماء والوفاء والاعتزاز بالوطن وقيادته، إلى جانب ترسيخ مفاهيم المسؤولية المجتمعية والعمل المشترك من أجل مستقبل أكثر إشراقاً للأجيال القادمة، في ظل الرؤية التنموية الشاملة التي يقودها صاحب السمو رئيس الدولة حفظه الله.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المبادرة المجتمعية الوطنية «عهد ووعد» منصة رقمية تسع مشاعر الجميع تجاه الوطن وقائد مسيرته صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله، للتعبير عن تقديرهم لجهوده المباركة، في دعم ورعاية كافة المواطنين والمقيمين على أرض الدولة التي حفظت للجميع حياتهم وكرامتهم وقدرتهم على النمو والاستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد ملتقى عهد ووعد بالشارقة من أهم الفعاليات المصاحبة للمبادرة، حيث تشارك بالملتقى كافة القيادات المجتمعية والفكرية والثقافية والأكاديمية إضافة إلى ممثلي وقيادات الهيئات والمؤسسات المحلية وكذلك الأسر وطلاب المدارس والجامعات وغيرهم من فئات المجتمع المختلفة.</div></p>

بحضور سلطان بن محمد بن سلطان

انطلاق ملتقى «عهد ووعد» في الشارقة غداً بمشاركة مجتمعية

<p class='article-text'>أكدت حكومة دبي أن العمل في مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي يتواصل وفق الجدول الزمني المُعتمد، مع إحراز تقدم مستمر في تنفيذ الحزم الرئيسة، واستكمال الاستعدادات اللازمة لطرح الحزم المستقبلية وترسيتها، بما يدعم مستهدف بدء تشغيل مرحلته الأولى في عام 2032 ضمن الرؤية الشاملة طويلة الأمد للمشروع.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى تسجيل برنامج تطوير المطار تقدمًا ملحوظًا عبر مختلف مسارات التنفيذ، شمل أعمال التمكين، والبنية التحتية لمدارج الطائرات، والهياكل التحتية الأولية لمباني المسافرين والبوابات، في إطار منظومة تنفيذية متكاملة تعكس حجم المشروع وأهميته الإستراتيجية.</p><p class='article-text'>وأثنى سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، على جهود الفريق المعني بإنجاح هذا المشروع الإستراتيجي الكبير، بقيادة سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مطارات دبي، رئيس مؤسسة مدينة دبي للطيران رئيس مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، مؤكداً سموّه أن مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي يعكس رؤية دبي المستقبلية في بناء بنية تحتية عالمية المستوى تدعم النمو الاقتصادي المستدام وتعزز تنافسية الإمارة على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وقال سموّه إن تطوير مطار آل مكتوم الدولي يشكّل استثماراً إستراتيجياً في مستقبل دبي، وخطوة محورية ذات أثر إيجابي كبير في مسيرة التنمية الشاملة والمستدامة في الإمارة، لافتاً سموّه إلى أن هذا المشروع يأتي في إطار رؤية متكاملة تهدف إلى استباق متطلبات النمو المستقبلي، وتوفير بنية تحتية متقدمة وقادرة على مواكبة التحولات العالمية وتعزيز جاهزية دبي للفرص الاقتصادية الجديدة، بما يخدم مختلف القطاعات الحيوية ويسهم في تحقيق أعلى مستويات كفاءتها.</p><p class='article-text'>وأضاف سموّه: يمثّل مشروع مطار آل مكتوم الدولي دعامة رئيسة لتحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، برفع الطاقة الاستيعابية لقطاع الطيران وتعزيز كفاءة منظومة النقل والخدمات اللوجستية، بما يسهم في استقطاب الاستثمارات النوعية، وتوسيع نطاق الأعمال، وخلق فرص اقتصادية مستدامة تدعم مسيرة التنمية لعقود مقبلة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أكد سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم أن مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي يواصل تقدمه بثبات وفق الجدول الزمني المُعتمد، مع دخوله مرحلة التنفيذ الإنشائي واسع النطاق، في خطوة تجسّد رؤية دبي الإستراتيجية لترسيخ مكانتها العالمية الرائدة كمركز رئيس ومحوري لقطاعيّ الطيران والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وقال سموّه: يمثّل مطار آل مكتوم الدولي أحد أهم المشاريع الإستراتيجية التي ترسم ملامح مستقبل دبي الاقتصادي، ويجسّد رؤية قيادتنا الرشيدة في الاستثمار طويل الأمد ببنية تحتية عالمية المستوى، قادرة على مواكبة النمو المتسارع في حركة السفر والتجارة والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن انتقال المشروع إلى مرحلة التنفيذ الإنشائي واسع النطاق، مع حزم قيد التنفيذ تتجاوز قيمتها 13 مليار درهم، والاستعداد لترسية مشاريع إستراتيجية بأكثر من 55 مليار درهم خلال المرحلة المقبلة، يعكس مستوى التقدم المتحقق والزخم الكبير الذي يشهده المشروع.</p><p class='article-text'>وقال سموّه: سوف يشكل مطار آل مكتوم الدولي عند اكتماله ركيزة محورية في دعم مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، وتعزيز مكانة الإمارة مركزاً عالمياً رائداً للتجارة والسياحة والخدمات اللوجستية والربط الدولي، بما يرسخ جاهزية دبي للمستقبل، ويعزز مساهمة قطاع الطيران في دفع عجلة النمو الاقتصادي المستدام لعقود مقبلة.</p><p class='article-text'>وقال معالي عبدالرحمن صالح آل صالح، المدير العام لمالية دبي، إن مشروع مطار آل مكتوم الدولي، الذي وصفه صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، "رعاه الله"، بأنه "مطارنا العالمي الجديد"، يجسّد رؤية دبي الاستباقية لترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للحركة الاقتصادية والخدمات اللوجستية، من خلال تطوير منظومة متكاملة قائمة على الكفاءة التشغيلية، والاستدامة، والجاهزية لمتطلبات المستقبل.</p><p class='article-text'>وأشار معاليه إلى أن المشروع يعكس توجيهات القيادة الرشيدة في الاستثمار طويل الأمد في البنية التحتية النوعية، بما يدعم الاستدامة المالية العامة، ويحفّز النمو الاقتصادي عبر قطاعات حيوية متعددة، ويعزز قدرة دبي على استشراف التحولات المستقبلية والاستفادة منها.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: يمثل هذا المشروع ركيزة محورية ضمن إستراتيجية حكومة دبي لتعزيز الاستدامة المالية، من خلال تطوير أصول سيادية قادرة على توليد قيمة مضافة مستدامة، واستقطاب استثمارات نوعية على المستويين الإقليمي والدولي كما يعكس التقدم المتحقق التزام حكومة دبي بتنفيذ المشاريع الكبرى وفق أعلى معايير الحوكمة والانضباط المالي، بما يضمن تحقيق التوازن بين الطموحات التنموية وكفاءة تخصيص الموارد، ويعزز ثقة المستثمرين والشركاء الدوليين في متانة اقتصاد دبي وقدرته على مواكبة التحولات العالمية بثقة ومرونة.</p><p class='article-text'>وقال سعادة خليفة سهيل الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران، إن مطار آل مكتوم الدولي يمثل مشروعاً تحولياً يشكّل حجر الزاوية في مستقبل قطاع الطيران في دبي، ومحركاً إستراتيجياً لدعم النمو الاقتصادي وتعزيز تنافسية الإمارة على المدى الطويل، مؤكداً مواصلة العمل على تطوير نموذج تشغيلي متكامل يواكب النمو المتوقع في حركة المسافرين والشحن خلال العقود المقبلة، ويؤسس لمرحلة جديدة من الكفاءة التشغيلية والجاهزية المستقبلية.</p><p class='article-text'>وأضاف سعادته: لا يقتصر مطار آل مكتوم الدولي على كونه توسعة للبنية التحتية للطيران، بل يمثل منصة عالمية متكاملة تعيد تعريف تجربة السفر والخدمات اللوجستية وفق مفاهيم المستقبل. ويرتكز تصميم المطار على تقديم تجربة سفر سلسة وذكية تعتمد على أحدث التقنيات والأنظمة المتقدمة، بما يشمل الأتمتة المتكاملة، والذكاء التشغيلي، والتكامل بين مختلف أنظمة المطار ووسائط النقل. كما نعمل على ضمان انتقال سلس ومنظم للعمليات من مطار دبي الدولي إلى المطار الجديد، بما يحافظ على مستويات الخدمة العالمية التي تشتهر بها دبي، ويعزز قدرتنا على استيعاب النمو المتزايد بكفاءة ومرونة عاليتين.</p><p class='article-text'>وأكدت سعادة المهندسة سوزان العناني، المديرة التنفيذية لمؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، أن الأعمال الإنشائية في مطار آل مكتوم الدولي تشهد تقدماً متسارعاً، حيث تتجاوز قيمة الحزم الإنشائية الجاري تنفيذها حالياً 13 مليار درهم.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الأعمال الجارية تشمل إنشاء أكثر من 17 ألف وتد خرساني وعمليات حفر تتجاوز 45 مليون متر مكعب، إلى جانب استكمال أعمال المدرج الثاني تمهيداً لإعادة تأهيل المدرج الحالي، مشيرة إلى أن الأعمال تتضمن حزمة الهياكل التحتية والتي تشمل تنفيذ ما يقارب 4.5 مليون متر مكعب من الأعمال الخرسانية، في مؤشر يعكس حجم وتيرة التنفيذ بالمشروع وتسارعها.</p><p class='article-text'>وأضافت سعادتها أن إجمالي ساعات العمل المُنفَّذة تجاوز عشرة ملايين ساعة خلال الأشهر الخمسة عشر الماضية، فيما يبلغ عدد القوى العاملة في الموقع حالياً نحو تسعة آلاف عامل، مع توقعات بارتفاعها إلى نحو 120 ألف شخص عند وصول الطاقة الإنشائية للمشروع إلى ذروتها.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الفترة القادمة تمثل محطة محورية في مسار تنفيذ برنامج تطوير مطار آل مكتوم الدولي، مع الاستعداد لترسية عدد من الحزم الرئيسة بحلول نهاية العام الجاري بقيمة إجمالية تتجاوز 55 مليار درهم، تشمل أعمال الهياكل التحتية لمبنى المسافرين الغربي ومبنى بوابات الطائرات الرابع، إلى جانب مشروعي نظام النقل الآلي للركاب ونظام مناولة الأمتعة، وأعمال الهياكل العلوية لمبنى المسافرين الغربي ومباني بوابات الطائرات الأول والثاني والثالث.</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن هذه الحزم تشمل الهياكل الفراغية للمباني التي تغطي مساحة تقارب 1.5 مليون متر مربع، بالإضافة إلى أعمال البنية التحتية لساحة المطار في الجهة الجنوبية ومحطات الطاقة والتبريد المركزي الداعمة لأعمال الإنشاء.</p><p class='article-text'>وأضافت: من المخطط كذلك ترسية حزم الواجهات والأسقف خلال العام الجاري، بما يعكس استمرار التقدم في تنفيذ مستهدفات المشروع وفق الجدول الزمني المعتمد.</p><p class='article-text'>ويجري تطوير مطار آل مكتوم الدولي ليكون أكبر مركز طيران في العالم، بطاقة استيعابية سنوية تتجاوز 260 مليون مسافر و12 مليون طن من الشحن الجوي عند اكتمال مرحلته النهائية.</p><p class='article-text'>وسوف يضم المطار خمسة مدارج متوازية بعمليات تشغيل مستقلة، ومبنيَين للمسافرين، وسبعة مبانٍ للبوابات تضم أكثر من 430 موقف طائرات متصل بها، علاوة على نظام نقل آلي متكامل للركاب وربط سلس متعدد الوسائط يشمل النقل الجوي والنقل بالسكك الحديدية والنقل البري.</p><p class='article-text'>وتواصل مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية تنفيذ برنامج شامل لتطوير وتحديث البنية التحتية الحالية لقطاع الطيران، يتضمن مطار دبي الدولي ودبي وورلد سنترال، في إطار رؤية استراتيجية تهدف إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية، ورفع الطاقة الاستيعابية، وتحسين تجربة المسافرين، بما يواكب النمو المتسارع في حركة الطيران ويعزز جاهزية القطاع للمرحلة المقبلة.</p><p class='article-text'>ويشمل هذا البرنامج عدداً من المشاريع الجارية والمستقبلية، والتي تتضمن توسعة مبنى المسافرين ومرافق الصعود إلى الطائرات المتصلة بالمبنى الحالي في دبي وورلد سنترال، وتحديثها، وذلك لدعم عمليات "فلاي دبي" واستيعاب خطط توسعة أسطولها بطائرات "بوينغ 787" عريضة البدن.</p><p class='article-text'>وفي مطار دبي الدولي، يجري تنفيذ عدد من المشاريع التحسينية الحيوية التي تشمل تطوير جسر الوصول إلى المبنى رقم 3، وتحسين الطرق والمداخل المؤدية إلى المبنيين 1 و3، وتنفيذ أعمال تطوير المهابط لتعزيز المرونة التشغيلية، إلى جانب عمليات التوسعة والتحديث لمرافق الصعود إلى الطائرات عن بُعد وأنظمة مناولة الأمتعة.</p><p class='article-text'>وقد خُصصت لهذه الأعمال موازنة إجمالية تبلغ 16 مليار درهم، تم حتى الآن ترسية عقود بقيمة تتجاوز 7.5 مليار درهم منها، بما يعكس التقدم المستمر في تنفيذ البرنامج التطويري، واستمرار الاستثمار في تطوير البنية التحتية لقطاع الطيران في الإمارة.</p>

دبي تواصل تنفيذ مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي وتستعد لطرح حزم جديدة

تطوير مطار آل مكتوم الدولي وفق الجدول الزمني المعتمد

حمدان بن محمد: بتوجيهات محمد بن راشد..دبي تمضي في تنفيذ مشاريعها بثقة وثبات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «دبي القابضة للعقارات»، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في دبي، عن شراكتها مع بنك دبي التجاري لإطلاق برنامج جديد للتمويل السكني للعملاء المؤهلين الذين يقومون بشراء عقارات عبر علاماتها التجارية «نخيل» و«مِراس» ودبي للعقارات«».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُتاح البرنامج لمواطني دولة الإمارات والمقيمين فيها، بما يشمل المؤهلين من الموظفين وأصحاب الأعمال الحرة، الراغبين في شراء فلل وشقق على الخارطة أو مكتملة للسكن ضمن محفظة مشاريع «دبي القابضة للعقارات». ويهدف البرنامج إلى توفير مسار أكثر سلاسة وشفافية للتملك، بأسعار تفضيلية، وهياكل رسوم جاذبة، وسرعة إنجاز إجراءات التسجيل رقمياً، وإدارة علاقات مخصصة، وإمكانية الوصول إلى مجموعة مختارة من المزايا المصرفية المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفر البرنامج حلول تمويل تقليدية وإسلامية، رهناً باستيفاء شروط الأهلية والموافقة التنظيمية، ما يوسع مجال الخيارات أمام العملاء في أنحاء الدولة. كما يتضمن البرنامج موافقة مسبقة رقمية مدعومة بتقييم آلي لاستيفاء شروط الأهلية، بما يتيح للعملاء وضوحاً أكبر لمعرفة قدرتهم على الاقتراض منذ البداية، ويسهم في تسهيل إتمام عملية التمويل بكفاءة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد إمكانية الحصول على التمويل ابتداءً من إنجاز 30% من مرحلة البناء، على أن يكون العميل قد استوفى شرط سداد 50% من قيمة العقار، من أبرز مزايا البرنامج. ويتيح هذا للمشترين المؤهلين الاطلاع المبكر على خيارات التمويل المتاحة لهم، وبما يمنحهم مزيداً من الثقة واليقين عند التخطيط لشراء العقار. وقد صُمم البرنامج ليُلبّي احتياجات المشترين المميزين، حيث يوفر حلولاً لتمويل المنازل مخصصة للمشترين المؤهلين على العقارات قيد الإنشاء أو الجاهزة، مع خيارات فائدة ثابتة ومتغيرة جذابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للعملاء الموظفين من أصحاب الرواتب، تساهم الموافقة المسبقة الرقمية في توفير مزيد من الوضوح وتقليل الوقت اللازم لتنفيذ الإجراءات. أما المشترون من أصحاب الأعمال الحرة، بما يشمل رواد الأعمال والعملاء من الشركات الصغيرة والمتوسطة، فسيستفيدون من تبسيط متطلبات الوثائق ومرونة أطر الأهلية التي تهدف لتحسين إمكانية الحصول على التمويل. كما سيتمكن العملاء المؤهلون من الاستفادة من امتيازات الخدمات المصرفية المتميزة التي يقدمها بنك دبي التجاري، بما في ذلك الخدمات المصرفية إيليت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مرحلة مبكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و قال خالد المالك، الرئيس التنفيذي لـ«دبي القابضة للعقارات»: «لطالما شكّل تمكين العملاء من الوصول إلى خيارات التمويل السكني المواتية في مرحلة مبكرة من رحلة تملّك منازلهم أولوية قصوى لنا في ’دبي القابضة للعقارات‘. وتأتي شراكتنا مع بنك دبي التجاري استجابة لهذه الضرورة الملحة عبر إتاحة وصول مبكر وأكثر تنظيماً إلى حلول التمويل السكني في مشاريع ’نخيل‘ و’مِراس‘ و,دبي للعقارات‘، للمواطنين والمقيمين في دولة الإمارات، بمن فيهم الموظفون وأصحاب الأعمال الحرة. ومن خلال توظيف ما تزخر به محفظتنا من خيارات سكنية، نمنح المشترين ثقة أكبر للتخطيط والمضي قدماً في قراراتهم، مما يرسّخ دور ’دبي القابضة للعقارات‘ في تطوير مجتمعات سكنية أكثر رقياً وسهولة في التملك ضمن أبرز وجهات دبي السكنية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور بيرند فان ليندر، الرئيس التنفيذي لبنك دبي التجاري: «لم تعد تقتصر رغبة العملاء اليوم على مجرد الحصول على التمويل، بل إنهم يبحثون عن الوضوح والشفافية والسرعة والإرشاد الموثوق طيلة تجربتهم لامتلاك العقار. ومن خلال شراكتنا مع ’دبي القابضة للعقارات‘، نعمل على تسهيل الحصول على تمويل سكني من خلال سرعة إنجاز الموافقات المسبقة الرقمية، والخبرة المتخصصة في مجال التمويل العقاري، والكفاءة في عملية التسجيل. ويعكس كل ذلك التزام بنك دبي التجاري بدعم العملاء والمساهمة في النمو المستدام لسوق العقارات في دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الشراكة استمرار التوافق بين القطاعين العقاري والمصرفي في دبي، حيث يتعاون القطاعان لدعم مرونة السوق وثقة العملاء والنمو الاقتصادي المستدام.</div></p>

بالشراكة بين «دبي القابضة للعقارات» و«دبي التجاري»

برنامج للتمويل السكني لعملاء «نخيل» و«مِراس» و«دبي للعقارات»

<p class='article-text'>في سباق محموم للهيمنة على مستقبل الذكاء الاصطناعي، بدأت كبرى شركات التكنولوجيا العالمية البحث عن مصادر تمويل جديدة لمواكبة الإنفاق المتزايد على تطوير النماذج الذكية ومراكز البيانات العملاقة، في وقت تتصاعد فيه التكاليف إلى مستويات غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>وأعلنت كل من ميتا وغوغل عن خطوات جديدة تهدف إلى تعزيز الإيرادات وتوفير السيولة اللازمة لتمويل خططهما الطموحة في مجال الذكاء الاصطناعي، في مؤشر واضح على حجم الاستثمارات الضخمة التي تتطلبها المنافسة في هذا القطاع سريع النمو.</p><p class='article-text'>وفي خطوة تعكس الحاجة المتزايدة إلى التمويل، أعلنت شركة ألفابت، المالكة لغوغل، رفع قيمة برنامج بيع الأسهم الذي كانت قد كشفت عنه مؤخراً من 80 مليار دولار إلى نحو 85 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى هذه العملية على أنها واحدة من أكبر عمليات جمع رأس المال عبر الأسهم في تاريخ الشركات العالمية، إذ كانت النسخة الأصلية من البرنامج مرشحة بالفعل لتصبح أكبر طرح من نوعه على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن هذه الخطوة تأتي في إطار استراتيجية تهدف إلى توفير موارد مالية إضافية لدعم استثمارات الشركة في مراكز البيانات والرقائق المتقدمة والبنية التحتية اللازمة لتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي المتطورة.</p><h2>مصدر مباشر</h2><p class='article-text'>في المقابل، بدأت شركة ميتا اتخاذ خطوات عملية لتحويل تقنيات الذكاء الاصطناعي إلى مصدر دخل مباشر، بعدما أعلنت طرح وكيل ذكاء اصطناعي مخصص للشركات للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>ويستطيع هذا المساعد الذكي التفاعل مع العملاء عبر تطبيقات واتساب وماسنجر وإنستغرام، حيث يتولى الرد على الاستفسارات وإدارة المحادثات بشكل آلي.</p><p class='article-text'>كما تخطط الشركة مستقبلاً لتوسيع قدراته ليشمل مهام أكثر تقدماً مثل إجراء أبحاث السوق وتحليل توجهات العملاء واستخلاص رؤى تساعد الشركات على تطوير منتجاتها وخدماتها.</p><p class='article-text'>وسيكون الوكيل الذكي جزءاً من الاشتراكات المخصصة للشركات ضمن باقات "Meta One"، بينما ستفرض الشركة رسوماً تعتمد على حجم الاستخدام بالنسبة للشركات الكبرى التي تعتمد على منصة واتساب للأعمال.</p><h2>استثمارات هائلة</h2><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات في وقت تواصل فيه شركات التكنولوجيا العملاقة ضخ استثمارات هائلة في الذكاء الاصطناعي، وسط قناعة متزايدة بأن هذه التقنية ستكون المحرك الرئيسي للنمو خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>وكانت غوغل وميتا قد رفعتا خلال أبريل الماضي توقعاتهما للإنفاق الرأسمالي لعام 2026، حيث زادت غوغل سقف إنفاقها من 185 مليار دولار إلى 190 مليار دولار، فيما رفعت ميتا تقديراتها من 135 مليار دولار إلى 145 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وتذهب النسبة الأكبر من هذه الاستثمارات إلى بناء مراكز البيانات العملاقة، وتطوير البنية التحتية الحاسوبية، وتأمين كميات ضخمة من المعالجات والرقائق المتخصصة اللازمة لتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة.</p><h2>تحديات التنفيذ</h2><p class='article-text'>ورغم هذه الاستثمارات الضخمة، تواجه شركات التكنولوجيا تحديات متزايدة في تنفيذ خططها بالسرعة المطلوبة، إذ أشارت تقارير إعلامية أمريكية إلى أن أعمال إنشاء العديد من مراكز البيانات الجديدة تسير بوتيرة أبطأ من المتوقع، ما قد يشكل عقبة أمام التوسع السريع في خدمات الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ويؤكد مراقبون أن المرحلة المقبلة لن تكون مجرد سباق لتطوير نماذج أكثر ذكاءً، بل ستكون أيضاً سباقاً لتأمين التمويل والبنية التحتية القادرة على تشغيل هذه النماذج على نطاق عالمي.</p><p class='article-text'>وبينما تتسابق الشركات العملاقة للاستثمار في الذكاء الاصطناعي، يبدو أن السؤال لم يعد من سيقود الثورة التقنية المقبلة، بل من يستطيع تحمل تكلفتها الباهظة أولاً.</p>

كيف تمول شركات التكنولوجيا العملاقة ثورة الذكاء الاصطناعي؟

<p class='article-text'>ستسلط الأضواء على المهاجم موسى التعمري في مشاركة الأردن الأولى في كأس العالم لكرة القدم، إذ سيكون مطالباً بتعويض غياب زميله المصاب يزن النعيمات وقيادة بلاده للدور الثاني عبر بوابة المجموعة العاشرة القوية.</p><p class='article-text'>وسجل التعمري «28 عاماً» سبعة أهداف في مشوار الأردن بالتصفيات الآسيوية المؤهلة لكأس العالم، مقابل ثمانية أهداف للنعيمات الذي تعرض لإصابة بقطع في الرباط الصليبي خلال مباراة دور الثمانية لكأس العرب في ديسمبر/كانون الأول الماضي.</p><p class='article-text'>وأوقعت القرعة الأردن في مجموعة صعبة، إذ سيواجه النمسا والجزائر في سان فرانسيسكو، قبل الانتقال إلى دالاس لملاقاة الأرجنتين حاملة اللقب.</p><p class='article-text'>وقادت رحلة التعمري، أبرز لاعب في تشكيلة المدرب جمال السلامي، المهاجم من شباب الأردن إلى قبرص وبلجيكا، قبل أن يحط الرحال في فرنسا، حيث لعب مع مونبلييه قبل الانتقال إلى ستاد رين في 2025.</p><p class='article-text'>وقدم الجناح الأعسر أداءً مميزاً مع رين هذا الموسم، ليساعده في احتلال المركز الخامس في دوري الدرجة الأولى الفرنسي، والتأهل إلى الدوري الأوروبي في الموسم المقبل.</p><p class='article-text'>وشارك في 36 مباراة في جميع المسابقات، ساهم خلالها في 18 هدفاً، بتسجيل سبعة أهداف وتقديم 11 تمريرة حاسمة.</p><p class='article-text'>وقال التعمري في مقابلة مع موقع الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» بعد التأهل إلى البطولة التي ستقام في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك: «مجرد تأهلنا إلى كأس العالم إنجاز تاريخي، لكننا لن نتوقف عند هذا الحد».</p><p class='article-text'>وأضاف: «أصبح هدفنا وطموحنا أعلى، وغايتنا رفع اسم الوطن وإثبات وجود الكرة الأردنية على الساحة العالمية».</p><p class='article-text'>ويرتدي التعمري القميص رقم 10 مع الأردن، ويمتاز بمراوغاته الساحرة بالقدم اليسرى وتسديداته القوية، مما دفع جماهير فريقه السابق أبويل نيقوسيا لإطلاق لقب «ميسي الأردن» عليه، في مقارنة مع قائد الأرجنتين ليونيل ميسي الفائز بكأس العالم 2022، وهو التشبيه الذي يرفضه اللاعب الأردني.</p><p class='article-text'>وقال التعمري عبر موقع رابطة الدوري الفرنسي على الإنترنت في أغسطس/آب 2023: «أعرف أن بعض الناس ينادونني بهذا الاسم، لكنني لا أحب هذا اللقب. في قبرص، اخترع المشجعون اللقب حتى إنهم ألفوا أغنية أشاروا فيها إلي باسم ميسي الأردني».</p><p class='article-text'>وأوضح عبر برنامج «عادل بودكاست» على يوتيوب في مايو/أيار 2024: «لنكن واقعيين، لن ينجح أحد في القيام بمثل ما قام به ميسي، لا يوجد لاعب مثله في العالم».</p><p class='article-text'>وأضاف: «لماذا لا نحب الاعتزاز بأنفسنا وأسمائنا، لا يجب أن نتخذ الغرب قدوة لنا، أحاول صنع إنجاز لنفسي ولاسمي ولبلدي الأردن».</p><p class='article-text'>وستكون مباراة الأردن ضد الأرجنتين يوم 27 يونيو/حزيران في ختام مشوار الفريق بدور المجموعات مثيرة للاهتمام، بالنظر إلى أنها ستجمع التعمري أمام ميسي، وقد تكون حاسمة لمشوار بلاده في البطولة.</p>

«ميسي الأردن» يطارد المجد في أول مشاركة مونديالية للنشامى

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الولايات المتحدة وإيران عالقتان في مأزق، مع احتمال استقرار الصراع في منطقة رمادية لا هي حرب ولا سلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق الصحيفة، يدخل وقف إطلاق النار شهره الثاني، ورغم أعمال عنف متفرقة، بما في ذلك اعتداءات إيران على دول الجوار، فقد استمر الآن مدة تقارب مدة القتال الذي سبقه. ولا توجد مؤشرات كثيرة على أن الولايات المتحدة أو إيران مستعدتان لتقديم تنازلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، يوم الاثنين، من أن وقف إطلاق النار مع إيران «على أجهزة الإنعاش»، وقال إنه لن يتراجع عن هدفه المتمثل في الضغط على إيران للتخلي عن برنامجها النووي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بدلاً من القتال، ضاعف الطرفان رهانهما على حصارين متقابلين. فقد شددت إدارة ترامب الحظر الأمريكي على الموانئ والسفن الإيرانية، فيما أبقت إيران حصارها على مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أليسون ماينور، المسؤولة الأمريكية السابقة في ملف سياسة الشرق الأوسط والباحثة حالياً في مركز أبحاث المجلس الأطلسي: «نحن في وضع لم تعد فيه الخيارات المتاحة سوى كثير من الخيارات السيئة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت ماينور أنه إذا أرادت الإدارة الأمريكية إنهاء المواجهة سريعاً، فقد تواجه الولايات المتحدة ضغوطاً لتختار أحد مسارين/ الحرب أو السلام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أسبوع، سادت موجة من التفاؤل بشأن الدبلوماسية، إذ قال مسؤولون أمريكيون وآخرون مشاركون في المفاوضات إن الطرفين يقتربان من اتفاق إطاري يمكن أن يرسم ملامح سلام دائم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ذلك التفاؤل تراجع إلى حد ما، وفق وول تسريت جورنال. وحتى الآن، لا تزال هناك فجوات كبيرة بين الموقفين الأمريكي والإيراني بشأن الإدارة المستقبلية لمضيق هرمز، ونوع القيود التي ستقبل بها طهران على عملها وبنيتها التحتية النووية مستقبلاً، وفق أشخاص قريبين من المحادثات نقلت عنهم صحيفة وول ستريت جورنال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سوزان مالوني، نائبة الرئيس ومديرة برنامج السياسة الخارجية في مؤسسة بروكينغز: «ليس واضحاً تماماً بالنسبة إليّ أن الولايات المتحدة ستكون قادرة على إقناع الإيرانيين بتقديم تنازلات كبيرة بشأن برنامجهم النووي، إضافة إلى العودة إلى السماح بوصول أكبر إلى مضيق هرمز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما ظهرت تصدعات داخل النظام الإيراني بشأن حجم الضرر الاقتصادي الداخلي الذي قد تلحقه الحرب، فإن المقترح الإيراني الأخير، الذي رفضه ترامب سريعاً خلال عطلة نهاية الأسبوع، يُظهر ثقة طهران بأن تهديدات ترامب بالتصعيد ليست جادة، وأن صبرها على مواجهة طويلة الأمد أكبر من صبر البيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون إن المقترح لم يُظهر سوى مؤشرات قليلة على مرونة إيرانية تجاه مطالب واشنطن بأن تغلق طهران برنامجها النووي لفترة طويلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوجه ترامب إلى الصين هذا الأسبوع، حيث يُتوقع أن يضغط على بكين للمساعدة في إيجاد مخرج للمحادثات الدبلوماسية المتعثرة مع طهران. ولدى الصين، وهي المشتري الرئيسي للطاقة الإيرانية، نفوذ على طهران، لكن أي مساعدة من بكين لإنهاء الصراع قد تكون مرتبطة بتكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه ترامب ضغوطاً متزايدة في الداخل لإيجاد مخرج من هذا الجمود. فقد حث أعضاء جمهوريون نافذون في الكونغرس ترامب علناً على إعادة إطلاق «مشروع الحرية»، وهي العملية القصيرة التي كانت تهدف إلى مرافقة حركة الملاحة التجارية عبر المضيق، أو حتى بدء أعمال قتالية جديدة مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون أمريكيون ذوو خبرة واسعة في الشرق الأوسط، وفق صحيفة وول ستريت جورنال، إن إدارة ترامب حققت مكاسب تكتيكية كبيرة في الحرب، أبرزها إضعاف القيادة الإيرانية وقاعدة الصناعات الدفاعية والبحرية الإيرانية بشدة، لكنها لم تحقق حتى الآن أهدافها الاستراتيجية، بما في ذلك الضغط على طهران للتخلي الكامل عن برنامج الأسلحة النووية أو برنامج الصواريخ الباليستية، أو وقف دعمها لجماعات إرهابية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البيت الأبيض إن حصار الموانئ والتجارة الإيرانية منح الولايات المتحدة ورقة ضغط. كما يقول مسؤولوه إن خلف التحدي العلني الإيراني يقف نظام على حافة كارثة اقتصادية، ويتطلع هو الآخر إلى إيجاد مخرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يتغير هذا المأزق. فقد يرضى البيت الأبيض باتفاق لا يرقى إلى أهدافه الأساسية، أو قد يقرر ترامب أن القوة العسكرية وحدها هي ما سيدفع إيران إلى التراجع. لكن مالوني، من مؤسسة بروكينغز، قالت إن السيناريو الأكثر ترجيحاً حالياً هو استمرار حالة التعليق.</div></p>

وول ستريت جورنال: هل ينهي ترامب صراع «لا سلام ولا حرب» مع إيران؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمضي إمارة دبي بخطى متسارعة نحو إعادة تعريف مفهوم التنقل الحضري، عبر رؤية استراتيجية تتجاوز الحلول التقليدية إلى بناء منظومة نقل ذكية، مترابطة ومستدامة، قادرة على استيعاب متطلبات المستقبل وتحدياته.</div></p><p class='article-text'>وخلال السنوات الـ6 المقبلة، تتجه الإمارة للانتهاء من تنفيذ وتشغيل 7 مشاريع نوعية تمثل تحولاً جذرياً في بنية النقل، ليس فقط من حيث الوسائل، بل في فلسفة الحركة داخل المدينة، حيث يصبح الزمن والكفاءة والاستدامة عناصر متكاملة في تجربة التنقل اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5170489.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة المشاريع في الرصد الذي أجرته «البيان»: التاكسي الجوي، والمركبات ذاتية القيادة والحافلات والعبرة ذاتية التشغيل، إلى جانب مشاريع كبرى مثل «دبي لوب»، والخطين الأزرق والذهبي لمترو دبي، كما يضاف للقائمة 3 مشاريع نوعية مبتكرة تدرس دبي تنفيذها في عدد من المواقع، وهي: «ترام بلا سكة»، و«ريل باص»، و«جلايدوايز». </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاريع في جوهرها تحولاً نوعياً في فلسفة التخطيط الحضري في دبي، إذ لم يعد التركيز منصباً على تطوير البنية التحتية بوصفها استجابة للنمو، بل باتت تصمم كأداة استباقية تعيد تشكيل أنماط الحياة نفسها.</p><p class='article-text'>حيث تنتقل الإمارة من تشييد الطرق إلى هندسة التجربة الحضرية من خلال بناء منظومة نقل ذكية مرنة ومترابطة، قادرة على استيعاب التحولات الديموغرافية والتكنولوجية قبل حدوثها لا بعدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يتعزز مفهوم التكامل بوصفه حجر الأساس في معادلة التنقل، إذ تتقاطع وسائل النقل بمختلف أنواعها ضمن شبكة واحدة متعددة الطبقات، تدار رقمياً وتتكيف لحظياً مع حركة المستخدمين، ما يوفر تجربة تنقل انسيابية تختصر الزمن وتعيد توزيع الكثافة المرورية، وتحد من مركزية المركبة الخاصة لصالح حلول جماعية وذكية أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><h2>منافسة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التحول الذي تنفذه الإمارة بخطوات متسارعة وبرؤية أوسع تعيد تعريف العلاقة بين النقل والتنمية، فالمشاريع الحالية لا تقاس فقط بقدرتها على استيعاب الحركة، بل بمدى إسهامها في خفض البصمة الكربونية، وتعظيم كفاءة الطاقة، وتوسيع نطاق الاعتماد على التقنيات النظيفة.</div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر، وتتجاوز هذه المنظومة بعدها الخدمي لتصبح ركيزة استراتيجية تعزز تنافسية دبي عالمياً، إذ توفر بيئة حضرية عالية الكفاءة، تدعم تدفق الأعمال.</p><p class='article-text'>وتجذب الاستثمارات، وترتقي بجودة الحياة، باعتبار أن سهولة التنقل لم تعد رفاهية، بل أصبحت عاملاً حاسماً في قرارات الإقامة والعمل، ومؤشراً رئيسياً على نضج المدن وقدرتها على استيعاب المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتفاصيل المشاريع الـ7، فقد قطعت الإمارة مرحلة متقدمة في تنفيذ بعضها، فيما تمضي بثبات نحو إنجاز البعض الآخر وفق جداولها المحددة،.</div></p><p class='article-text'>حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وبات طلب المركبات متاحاً عبر تطبيقي «وي رايد» و«أوبر»، مع تولّي شركة «تواصل للمواصلات» مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة «أبولو جو» التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق «أبولو جو»، وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية.</p><h2>تقنيات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة ضمن المرحلة الأولى التي تشمل 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة لتصل إلى 1000، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتاكسي الجوي أعلنت الإمارة عن إنجاز أول محطة للتاكسي الجوي من مطار دبي الدولي DXB، وهي المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وتعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وهي ضمن شبكة تشمل محطات في: داون تاون ونخلة جميرا ومرسى دبي، والتي سيتم إنجازها بنهاية العام الجاري بالتزامن مع الإطلاق التجاري للخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون المحطة من مبنى بارتفاع 4 طوابق على مساحة 3100 متر مربع، ومواقف للسيارات من طابقين، ومنصتين لإقلاع وهبوط التاكسي الجوي، ومعدات لشحن مركباته، ومرافق مكيفة لاستقبال الركاب، وتقديم الخدمة لنحو 170 ألف راكب في العام الواحد.</div></p><h2>تحقيق التكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذت المحطة والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وتولت شركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» تصميم وتنفيذ البنية التحتية للمحطات وتشغيلها، بينما تتولى شركة «جوبـي أفييشن» المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي تصنيع مركبات التاكسي الجوي وتشغيلها وإدارة حركة الركاب، فيما تتولي هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع العبرة ذاتية القيادة تستعد «طرق دبي» لتشغيلها تجارياً لنقل الركاب في بعض مناطق الإمارة بحلول 2027، حيث تدرس الهيئة مجموعة من المواقع البحرية تمهيداً للإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، وذلك بعد استكمال التقييمات اللازمة من النواحي الفنية والتشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت التجارب على العبرة ذاتية القيادة في مياه دبي للمستوى الخامس، وهي المرحلة ما قبل الأخيرة، التي تمكن العبرة من الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها النهائية بشكل مؤتمت بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد نجاحها باجتياز المستوى الرابع، وهو مستوى يتيح التحكم الكامل في الإبحار وإدارة الرحلة ذاتياً ضمن النطاق المحدد، بينما يتطلب الرسو تدخلاً بشرياً محدوداً للحفاظ على أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فيما يتعلق بالحافلات ذاتية القيادة فتعمل الهيئة على زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق:</div></p><p class='article-text'>فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور، على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم 6 وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي، ويأتي ذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور والتي نقلت على أثرها مئات الركاب.</p><h2>خط أزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع أكثر من 10 %، وذلك وفق آخر نسب الإنجاز التي أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عنها في نوفمبر الماضي، وذلك بعد مرور أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة يعمل على تنفيذ المشروع أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، والمتوقع أن يتم افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><h2>منظومة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما مشروع دبي لوب، فقد أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن البدء في المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم 4 محطات.</div></p><p class='article-text'>ويربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، والخليج التجاري، الذي تقدر مدة تنفيذه بنحو 3 أعوام.</p><p class='article-text'>واعتمدت دبي أخيراً أضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، وهو مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، ويرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوَّج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة، والذي سيكون افتتاحه وفقاً للبرنامج الزمني في 9 /9 /2032، بمدة تنفيذ أقل بنسبة 30 % مقارنة بالخط الأزرق لمترو دبي.</p><h2>تنقل حضري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المشاريع التي تدرس الإمارة تنفيذها فهي: مشروع «ترام بلا سكة»، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض الكلفة.</div></p><p class='article-text'>كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ومشروع ريل باص «RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، يعمل بالطاقة الشمسية، يهدف إلى إعادة تعريف التنقل الحضري.</p><p class='article-text'>حيث يتميز بتصميمه المبتكر وقدرته على القيادة الذاتية وعملياته الصديقة للبيئة، ما يجعله حلاً مستداماً وفعالاً للنقل الجماعي، وكذلك النقل المؤتمت ATN من جلايدوايز، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.</div></p>

سيجري تشغيلها ضمن جدول زمني لا يتعدى 6 سنوات

7 مشاريع نوعية تعيد صياغة مستقبل التنقل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريستينا كريدل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام الجديد يمكنه زيادة الاختراقات وكشف الثغرات الأمنية بوتيرة أسرع من إمكانات إصلاحها</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ نموذج الذكاء الاصطناعي الجديد «ميثوس» من شركة «أنثروبيك» بإثارة القلق الشديد، بل والذعر بين العديد من الحكومات والشركات بسبب إمكانية تفوقه على الدفاعات السيبرانية الحالية، وتسريع عمليات الاختراق، وكشف الثغرات الأمنية بوتيرة أسرع من القدرة على إصلاحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أصدرت شركة «أنثروبيك»، التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها، نموذجاً متخصصاً في الأمن السيبراني هذا الشهر، والذي أظهر قدرة لافتة على اكتشاف عيوب البرمجيات أسرع من البشر، بل وأثبت أيضاً قدرته على توليد إمكانيات لاستغلال هذه العيوب والثغرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إحدى الحالات المثيرة للكثير من القلق أظهر نموذج «ميثوس» قدرته على اختراق بيئة رقمية آمنة، للتواصل مع أحد موظفي «أنثروبيك»، وكشف على العلن ثغرات برمجية، متجاوزاً بذلك نوايا مطوريه، كذلك فقد أصدرت شركة «أوبن إيه آي» الأسبوع الماضي نموذجاً سيبرانياً بقدرات متقدمة مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت هذه التطورات كبار المسؤولين الماليين الدوليين والوزراء في العديد من الدول حول العالم إلى السعي الحثيث لفهم المخاطر، محاولة الوصول إلى النماذج الجديدة، التي لم تُمنح إلا لعدد محدود من الشركاء المعتمدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو الأمر، كما يصفه البعض، أشبه باكتشاف البشر للنار: إنها قوة قادرة على تحسين حياتنا بشكل جذري، لكن في حال سوء استخدامها يمكنها إلحاق ضرر هائل بالعالم الرقمي، حسبما يقول راف بيلينغ، مدير استخبارات التهديدات في شركة سوفوس للأمن السيبراني. وخلال الأسبوع الماضي استدعى وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت ورئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي جاي باول بعضاً من مسؤولي أكبر البنوك الأمريكية لمناقشة التهديدات السيبرانية، التي يشكلها هذا النموذج للذكاء الاصطناعي. وصرح وزير الذكاء الاصطناعي البريطاني كانيشكا نارايان لصحيفة فايننشال تايمز قائلاً: «ينبغي أن نشعر بالقلق إزاء قدرات هذا النموذج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه المخاطر معروفة جيداً داخل شركة أنثروبيك. وقال لوغان غراهام، قائد فريق «الاختبار الأحمر» التابع لشركة أنثروبيك، والذي يختبر نماذج المختبر: «يمكن لأي شخص استخدام «ميثوس» لاستغلال الثغرات الأمنية على نطاق واسع وبسرعة فائقة وبشكل آلي، ولن تتمكن معظم المؤسسات حول العالم، بما فيها الأكثر تطوراً تقنياً، من إصلاح الثغرات في الوقت المناسب». وأسهمت أدوات الذكاء الاصطناعي بالفعل في تعزيز صناعة الجرائم الإلكترونية، التي تقدر بمليارات الدولارات، فقد وفرت للمخترقين الهواة أدوات رخيصة لكتابة برامج ضارة، كما مكنت المجرمين المحترفين من أتمتة عملياتهم وتوسيع نطاقها بشكل أفضل. وقالت كريستينا كاسيبو، الرئيسة التنفيذية لشركة فانتا للأمن والامتثال: «تتفاقم الهجمات بالفعل من حيث التكرار والتعقيد، بسبب الذكاء الاصطناعي، والمشكلة أن معظم الشركات غير مستعدة للتعامل مع هذا الخطر، لأنها لا تزال تدير أمنها بأساليب قديمة لا تُضاهي سرعة الهجمات المدعومة بالذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مجموعة الأمن السيبراني «كراود سترايك» فقد ارتفعت الهجمات الإلكترونية المدعومة بالذكاء الاصطناعي بنسبة 89 % خلال عام 2025 مقارنة بالعام السابق. في الوقت نفسه انخفض متوسط الوقت بين أول وصول للمهاجم إلى النظام، وبدء تنفيذه للهجمات الخبيثة إلى 29 دقيقة العام الماضي، أي أسرع بنسبة 65 % عن عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد المسؤولين بمختبر رائد في مجال الذكاء الاصطناعي: «اللعبة غير متكافئة، فمن الأسهل تحديد الثغرات عن الوقت المناسب اللازم إصلاحها». وتأتي هذه المخاوف المتزايدة بشأن الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني في ظل مؤشرات على أن البرامج الآلية، التي تعمل بشكل مستقل نيابة عن المستخدمين لتنفيذ مهام معينة، قد تسهم أيضاً في زيادة عمليات القرصنة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سبتمبر الماضي رصدت «أنثروبيك» أول حملة تجسس إلكتروني مدعومة بالذكاء الاصطناعي، يُعتقد أنها منسقة من قبل مجموعة صينية مدعومة من الدولة، وقد تلاعبت الشركة بمنتجها البرمجي «كلود كود» لمحاولة اختراق نحو 30 هدفاً عالمياً، بما في ذلك شركات تقنية كبرى، ومؤسسات مالية، ومصانع كيماويات، ووكالات حكومية، وقد نجحت بالفعل في عدد ولو قليل من الحالات، ونفذت عملياتها دون تدخل بشري كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الباحث في مجال البرمجيات، سيمون ويليسون، من وجود «ثلاثية قاتلة من القدرات التي تنشأ مع برامج الذكاء الاصطناعي»، وهي: الوصول إلى البيانات الخاصة؛ والتعرض لمحتوى غير موثوق به مثل الإنترنت؛ والقدرة على التواصل مع جهات خارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الأمن أن الطريقة الأكثر أماناً للحماية من الهجمات الإلكترونية عند استخدام برنامج ذكاء اصطناعي هي منحه صلاحية الوصول إلى مجالين فقط من هذه المجالات، ومع ذلك يعتقد خبراء الذكاء الاصطناعي أن جزءاً كبيراً من قيمة برامج الذكاء الاصطناعي مرتبط بمنحها صلاحية الوصول إلى المجالات الثلاثة جميعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المسؤول بمختبر للذكاء الاصطناعي: «الخبر السيّئ هو أنه لا يوجد حل جيد حتى الآن، والخبر الجيد هو أن برامج الذكاء الاصطناعي لم تُستخدم بعد في بيئات بالغة الأهمية مثل البورصات، أو سجلات البنوك، أو المطارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أعرب ستانيسلاف فورت، الباحث السابق في شركتي أنثروبيك وجوجل ديب مايند، ومؤسس منصة «آيل» للأمن السيبراني القائمة على الذكاء الاصطناعي، عن تفاؤله بقدرة الذكاء الاصطناعي على تحديد ومعالجة كم هائل من الثغرات الأمنية التاريخية. وحتى الآن رصدت نماذج الذكاء الاصطناعي آلاف الثغرات الأمنية المعروفة باسم «ثغرات يوم الصفر»، وهي نقاط ضعف غير مكتشفة في البرامج الشائعة الاستخدام، وبعضها ظل خفياً لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فورت: «نكتشف تدريجياً عدداً أقل فأقل من ثغرات يوم الصفر، وهي من أسوأ الأنواع التي يمكن تخيلها»، وبمجرد القضاء على هذه الثغرات يمكن استخدام هذه التقنية «لضمان منع أي اختراقات أمنية بشكل استباقي، وبالتالي رفع مستوى الأمن السيبراني العالمي بشكل ملموس».</div></p>

«ميثوس» من «أنثروبيك» يثير ذعراً عالمياً بشأن قدرات الدفاعات السيبرانية

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث عن واحدة من أبرز الإخفاقات في تاريخ تطوير الدبابات الأمريكية، حيث أدى عامل واحد حاسم إلى إنهاء مشروع الدبابة التجريبية XM803 خلال أواخر ستينات القرن الماضي، رغم الطموحات الكبيرة التي رافقته، وهو الارتفاع الحاد في التكاليف.</p><p class='article-text'>وكان المشروع امتدادا لبرنامج مشترك بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية لتطوير دبابة قتال رئيسية متقدمة عُرفت باسم MBT-70، بهدف مواجهة التفوق السوفييتي في مجال المدرعات، إلا أن المشروع المشترك انهار عام 1969 بعد خلافات تقنية وهندسية عميقة بين الطرفين، شملت فلسفة التصميم واعتماد أنظمة القياس، إلى جانب تضخم التكاليف، مع إنتاج عدد محدود من النماذج الأولية.</p><p class='article-text'>محاولة أمريكية خالصة لم تكتمل</p><p class='article-text'>عقب انسحاب ألمانيا الغربية، قررت الولايات المتحدة مواصلة المشروع بشكل منفرد عبر تطوير XM803، مع الاعتماد على مكونات محلية فقط، وتولت شركة General Motors قيادة عملية التطوير، مع التركيز على خفض التكاليف مقارنة بالمشروع السابق.</p><p class='article-text'>وبحسب المواصفات، بلغ وزن الدبابة نحو 57 طنا، وبلغت سرعتها القصوى 40 ميلاً في الساعة على الطرق المعبدة، و14 ميلاً في الساعة على منحدر بنسبة 10%. وزُوّدت بمدفع XM150E6 عيار 152 ملم، قادر على إطلاق صواريخ موجهة من طراز Shillelagh missile بمدى يصل إلى 5200 متر.</p><p class='article-text'>كما تضمنت نظام تحميل آلي يتسع لـ24 قذيفة بمعدل إطلاق يقارب 8 طلقات في الدقيقة، إلى جانب تسليح إضافي شمل رشاشا ثقيلا من طراز M85، ورشاشا آخر يتم التحكم فيه عن بُعد من نوع General Electric M73.</p><p class='article-text'>الميزانية تُسقط المشروع</p><p class='article-text'>رغم محاولات خفض النفقات، واجه المشروع أزمة مالية متصاعدة، إذ فشل في تحقيق هدف الكونغرس الأمريكي بتقليل تكلفة الوحدة بنحو 200 ألف دولار مقارنة بالدبابة العاملة آنذاك M60 Patton، ومع استمرار تجاوز الميزانية، تقرر إلغاء المشروع بالكامل.</p><p class='article-text'>ولم يُنتج من XM803 سوى نموذج واحد فقط، جرى تطويره انطلاقا من أحد نماذج MBT-70، وهو محفوظ حاليا ضمن مجموعة مدرعات وسلاح الفرسان التابعة للجيش الأمريكي في فورت نوكس.</p><p class='article-text'>من الفشل إلى النجاح.. ولادة Abrams</p><p class='article-text'>ورغم إلغاء XM803، لم تذهب الجهود سدى، إذ جرى الاستفادة من العديد من التقنيات المطورة ضمنه، وكذلك من مشروع MBT-70، في برنامج جديد هو XM-1، الذي حصل على تمويل بقيمة 20 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وأسفر هذا البرنامج عن تطوير دبابة M1 Abrams الشهيرة، التي أنتجتها شركة General Dynamics، ودخلت الخدمة رسميا في فبراير 1980، لتصبح لاحقا واحدة من أكثر الدبابات كفاءة واختبارا في الحروب الحديثة.</p><p class='article-text'>كما ساهمت الخبرات المكتسبة من البرنامج المشترك في تطوير الدبابة الألمانية Leopard 2، ما يعكس أن إخفاق XM803 لم يكن نهاية الطريق، بل نقطة تحول أساسية في تاريخ تطوير المدرعات الغربية.</p>

كيف تحوّل فشل تاريخي إلى أعظم إنجاز عسكري؟

<p class='article-text'>أعلن صندوق محمد بن راشد للابتكار، عن تقديم ضمان تمويل بقيمة 7.2 ملايين درهم لصالح شركة «فراغرانس ديليفري تكنولوجيز» (FDT)، المتخصصة في مجال الابتكارات التقنية، التي تتخذ من دبي مقراً لها، بهدف المساهمة في تحديث منشأة الأتمتة الحديثة في المنطقة الحرة بجبل علي (جافزا)، ومواءمة أعمالها مع معايير الثورة الصناعية الرابعة، بما يدعم قطاع الصناعات المتقدمة في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><b>اقتصاد تنافسي</b></p><p class='article-text'>وقالت فاطمة يوسف النقبي، وكيل وزارة المالية المساعد لقطاع الخدمات المساندة بالإنابة، وممثل الوزارة في صندوق محمد بن راشد للابتكار: «يؤدي صندوق محمد بن راشد للابتكار دوراً حيوياً في دفع استراتيجية الابتكار الوطنية لدولة الإمارات، وتحقيق رؤيتها طويلة المدى لبناء اقتصاد تنافسي قائم على المعرفة. ومن خلال تمكين شركات مبتكرة مثل «فراغرانس ديليفري تكنولوجيز» من تبني تقنيات الثورة الصناعية الرابعة، يهدف الصندوق إلى تعزيز إمكاناتنا الصناعية الوطنية، وإرساء أسس راسخة لاقتصاد مستقبلي مستدام".<br>وتابعت: "نعمل على تسريع وتيرة التحول من مرحلة البحث والابتكار إلى تحقيق نتائج اقتصادية عالية القيمة ودعم نمو الشركات التي تركز على التصدير، والتي تمتلك كافة المقومات لمواكبة متطلبات المستقبل».</p><p class='article-text'><b>حلول مستدامة</b></p><p class='article-text'>وقال هيدروس جاسم، الرئيس التنفيذي لشركة «فراغرانس ديليفري تكنولوجيز» (FDT): «يشكل دعم صندوق محمد بن راشد للابتكار محطة مفصلية في مسيرة شركتنا. ويتيح لنا هذا الدعم الانتقال إلى نموذج تصنيع آلي عالي الكفاءة لتعزيز تنافسيتنا العالمية عبر تقديم حلول بديلة ومستدامة للمنتجات الضارة المعتمدة على الرذاذ. ونحن على ثقة بأن هذه الشراكة ستعزز قدرتنا على تلبية الطلب الدولي المتنامي على حلول العناية المستدامة بالهواء، مع الاستمرار في ترسيخ حضور عملياتنا البحثية والتصنيعية داخل دولة الإمارات».</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التمويل إلى تحسين الكفاءة الإنتاجية وتوسيع نطاق الأعمال لتلبية الطلب العالمي المتنامي على حلول تعطير الهواء الصديقة للبيئة. ومع وجود 95 % من قوتها العاملة في دولة الإمارات، وتصدير أكثر من 90 % من منتجاتها إلى الأسواق الخارجية، تمثل FDT نموذجاً ناجحاً لعلامة «صُنع في الإمارات».</p><p class='article-text'>ويعد برنامج الضمانات التابع لصندوق محمد بن راشد للابتكار ركيزة محورية في دعم منظومة الابتكار الوطنية، من خلال توفير حلول التمويل بشروط مناسبة إلى الشركات المتميزة، دون الحاجة إلى التنازل عن حصص من الملكية.</p>

«محمد بن راشد للابتكار» يقدم ضمان تمويل بقيمة 7.2 ملايين درهم لدعم الصناعات المتقدمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ابتكر العلماء والمهندسون  أسرع غواصة في العالم، أطلقوا عليها اسم "السيارة الخارقة تحت الماء". تأتي هذه الغواصة الفاخرة، التي تحمل اسم Super Sub، بسعر يبلغ 5.75 ملايين دولار (حوالي 4.3 ملايين جنيه إسترليني)، وتستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 10 أميال في الساعة، أي ما يقارب سرعة الدلفين، لتجمع بين الأداء الرياضي العالي والقدرة على الاستكشاف تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم الغواصة لحمل ثلاثة أشخاص إلى أعماق تصل إلى 300 متر، مع إمكانية الصعود والهبوط بزوايا تصل إلى 45 درجة، ما يمنحها قدرة فائقة على المناورة في التضاريس البحرية المعقدة. ويتيح لها عمق التشغيل الكبير والمدى البحري الممتد حتى 10 أميال الجمع بين الاستكشاف طويل المدى والسرعة العالية في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الشركة أن الغواصة صُممت لتوفير تجربة شبيهة بالطيران تحت الماء، باستخدام الرفع الهيدروديناميكي لخلق حركة أمامية سلسة أثناء الهبوط، كما أنها مجهزة بالكامل بميزات السلامة بما في ذلك دعم الحياة لمدة 96 ساعة، وعوامة أمان، ونظام حماية من العمق الأقصى، وهو نظام آلي يمنعها من الغوص إلى أعماق كبيرة جدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد وضعت شركة U-Boat Worx، الرائدة في صناعة الغواصات الفاخرة لأكثر من 20 عاما، الغواصة تحت برنامج اختبار مكثف قبالة جزيرة كوراساو شمال فنزويلا. وشمل ذلك تقييم الأداء، وأنظمة الدفع والتحكم، وأجهزة السلامة، بما في ذلك أنظمة دعم الحياة، ونظام سونار لمسح قاع البحر وضبط المسار تلقائيًا، بالإضافة إلى نظام حماية آلي يمنع الغوص لعمق أكبر من الحد المسموح به، وفقا لموقع "مترو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتاز الغواصة بهيكل ضغط شفاف من الأكريليك يوفر إطلالات بانورامية للطيار والركاب، مع ترتيب المقاعد الأمثل لضمان رؤية كاملة أثناء الغوص. وتتيح سرعة الغواصة لمسح مساحات واسعة خلال الغطسة الواحدة مع الحفاظ على الدقة اللازمة لفحص الشعاب المرجانية والمنحدرات تحت الماء، وحتى مواقع حطام السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة يو-بوت وركس، التي تأسست عام 2005، إن الغواصة العملاقة مصممة للاندماج في برامج اليخوت الفاخرة أو كمنصة استكشاف مستقلة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت أن سرعتها تسمح للمستخدمين بمسح مساحات أوسع خلال غطسة واحدة، مع الحفاظ على الدقة اللازمة لفحص الشعاب المرجانية والمنحدرات تحت الماء ومواقع حطام السفن .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضفات الشركة إن الاستعدادات النهائية لتسليمها إلى مالكها الأول جارية الآن، ومن المتوقع التسليم خلال أسابيع.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130775.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130774.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130776.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130778.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سيارة خارقة تحت الماء.. أسرع غواصة في العالم كم سعرها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذر مركز دبي للأمن الإلكتروني من تصاعد محاولات الاحتيال عبر رموز «كيو آر» المزيفة، لا سيما تلك الواردة عبر البريد الإلكتروني، محذراً من استخدامها في توجيه المستخدمين إلى مواقع وهمية، وسرقة البيانات الشخصية والمالية، وتثبيت برامج خبيثة على الأجهزة.</div></p><p class='article-text'>وشدد على أهمية استخدام تطبيق «رزام»، الذي يوفر تنبيهات فورية حول المواقع المشبوهة، ويساعد على فحص الروابط قبل فتحها، كاشفاً عن تسجيل التطبيق لأكثر من 32.6 ألف تحميل، وأكثر من 27.9 مليون عملية فحص للروابط.</p><p class='article-text'>وأوضح المركز أن هذا النوع من الهجمات، المعروف بـ«QR Phishing» أو «Quishing»، يشهد انتشاراً متزايداً عالمياً، إذ يعتمد على إخفاء الروابط الخبيثة داخل رمز «كيو آر» لتجاوز أنظمة الحماية التقليدية، وصعوبة اكتشافها من قبل المستخدمين.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الرموز قد تؤدي إلى توجيه المستخدمين إلى مواقع وهمية مشابهة للجهات الرسمية، وسرقة البيانات الشخصية والمالية، وتثبيت برامج خبيثة على الأجهزة دون علم المستخدم.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن رسائل البريد الإلكتروني التي تحتوي على رموز «كيو آر» غالباً ما تتضمن طلبات عاجلة مثل «تحديث بياناتك» أو «تأكيد حسابك»، وعروضاً أو خدمات غير متوقعة، ولغة تحمل طابع الاستعجال أو الضغط لاتخاذ إجراء سريع.</p><p class='article-text'>ودعا المركز إلى الانتباه لمؤشرات عدة، منها وجود رمز «كيو آر» في رسالة غير متوقعة، وعدم وضوح مصدر البريد الإلكتروني أو انتحاله جهات معروفة، وطلب إدخال بيانات حساسة بعد مسح الرمز، واستخدام روابط مختصرة أو غير معروفة بعد المسح، مؤكداً أهمية اتباع ممارسات بسيطة، مثل التحقق من مصدر البريد الإلكتروني قبل مسح أي رمز.</p><p class='article-text'>وتجنب التفاعل مع الرسائل غير المتوقعة أو المشبوهة، وعدم إدخال أي معلومات عبر روابط غير موثوقة، والوصول إلى الخدمات مباشرة عبر المواقع الرسمية بدلاً من استخدام الروابط المرسلة.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، شدد المركز على أهمية استخدام تطبيق «رزام»، الذي يوفر تنبيهات فورية حول المواقع المشبوهة ويساعد على فحص الروابط قبل فتحها.</p><p class='article-text'>حيث سجل التطبيق أكثر من 32.6 ألف تحميل، وأكثر من 27.9 مليون عملية فحص للروابط، بما يعكس الإقبال الكبير عليه ونجاح المركز في تحويل الأمن السيبراني إلى خدمة مجتمعية عملية وسهلة الوصول.</p><h2>مزايا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز «رزام» بكونه مطوراً بالكامل من قبل فريق إماراتي في مركز دبي للأمن الإلكتروني، ويعتمد على تقنيات تحليل متقدمة وخوارزميات تعلم آلي.</div></p><p class='article-text'>كما يتمتع بالقدرة على تحليل المحتوى والسلوك لاكتشاف التهديدات المحتملة قبل وقوعها. ويختلف عن أدوات الحماية التقليدية، كونه أداة استباقية قائمة على الذكاء الاصطناعي، لا تكتفي بحجب التهديدات المعروفة، بل تتنبأ بالمخاطر المحتملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تطوير «رزام» ضمن توجه المركز لتعزيز الوعي المجتمعي وتوسيع نطاق الحماية ليشمل الأفراد والمؤسسات، مع العمل المستمر على تطويره.</div></p><p class='article-text'>وإضافة مزيد من الخصائص والتكامل مع منصات رقمية أخرى وقال مركز دبي للأمن الإلكتروني، إن رمز «كيو آر» قد يبدو بسيطاً، لكنه قد يخفي تهديداً رقمياً، مهيباً بأفراد المجتمع إلى التأني والتحقق وعدم المسح بشكل عشوائي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن تطبيق «رزام» يوفر سرعة ودقة لا مثيل لهما في أي تطبيق أو برنامج آخر في رصد المواقع غير الآمنة، والتكيف مع التهديدات السيبرانية الناشئة من خلال التحديث المعرفي المستمر للبيانات، ما يجعله حلاً مطوراً محلياً يعكس الالتزام بخلق بيئة آمنة وموثوقة عبر الإنترنت، تتماشى مع المبادئ الرئيسة لاستراتيجية دبي للأمن الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'>حيث يدعم التطبيق مبدأ «التدفق الحر للمعلومات والانفتاح» لضمان حق الوصول الآمن والمرن لمستخدمي الإنترنت، من دون قلق من المحتوى الضار على الشبكة. كما يعزز وجود بيئة آمنة وداعمة للابتكار والتبادل الآمن للأفكار والمعلومات والآراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم «رزام» جميع فئات المجتمع، ويستخدم الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي والبيانات الضخمة للتعلم المستمر، لتحسين قدرته على التعرف إلى المواقع غير الآمنة، وإرسال التنبيهات المرئية، وحظر مواقع الويب الضارة تلقائياً لتحقيق تصفح آمن وموثوق في المستقبل، ما يجعله من أكثر التطبيقات عملية في مجال الحماية الإلكترونية.</div></p><h2>8 مؤشرات يجب الانتباه لها:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">• وجود رمز «كيو آر» في رسالة غير متوقعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• عدم وضوح مصدر البريد الإلكتروني أو انتحاله جهات معروفة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• طلب إدخال بيانات حساسة بعد مسح الرمز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• استخدام روابط مختصرة أو غير معروفة بعد المسح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• التحقق من مصدر البريد الإلكتروني قبل مسح أي رمز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• تجنب التفاعل مع الرسائل غير المتوقعة أو المشبوهة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• عدم إدخال أي معلومات عبر روابط غير موثوقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• الوصول إلى الخدمات مباشرة عبر المواقع الرسمية</div></p>

تحذيرات من تصاعد الاحتيال عبر الـ«كيو آر كود» المزيفة

27.9 مليون فحص للروابط الوهمية عبر تطبيق «رزام» في دبي

<p class='article-text'>أكد الرئيس السابق للاتحاد الأوروبي لكرة القدم «يويفا»، الفرنسي ميشال بلاتيني، الذي تقدم بشكوى قدح وذم ضد ثلاثة أعضاء سابقين في الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، عزمه على «عدم التهاون مع الأشخاص الذين ألحقوا بي الأذى».</p><p class='article-text'>وبعد تبرئته بشكل نهائي من القضاء السويسري في أغسطس 2025، عقب عشر سنوات من الإجراءات القضائية في قضية احتيال عجلت بسقوطه، تقدم قائد المنتخب الفرنسي السابق بشكوى في نهاية نوفمبر الماضي ضد ثلاثة مسؤولين سابقين في الاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'>وقال بلاتيني خلال مقابلة عبر إذاعة «آر إم سي» في برنامج «أفتر فوت»: «هذه هي الخطوة الأولى، وستليها خطوات أخرى».</p><p class='article-text'>وأضاف: «لن أترك الأشخاص الذين ألحقوا بي الأذى. هذه خطوة إعلامية أكثر منها قانونية. هؤلاء اتهموني بالكثير قبل أن يصدر حكم رسمي، ثم سربوا تلك الاتهامات إلى الصحف للإساءة إلي. هذه هي المرحلة الأولى، وربما تكون هناك مرحلة أخرى على المستوى المدني... لن أتنازل».</p><p class='article-text'>وبحسب مصدر قريب من الملف، تستهدف شكوى القدح والذم تصريحات علنية لهؤلاء الأعضاء الثلاثة قبل نحو عشر سنوات بشأن الاتهامات التي كانت موجهة لبلاتيني، من دون الكشف عن أسمائهم.</p><p class='article-text'>وكان بلاتيني ورئيس «فيفا» آنذاك السويسري جوزيف بلاتر متهمين بالحصول «بشكل غير قانوني، وعلى حساب فيفا، على دفعة قدرها مليونا فرنك سويسري» (1.8 مليون يورو) في يناير 2011 لصالح النجم السابق للمنتخب الفرنسي، وفق النيابة السويسرية.</p><p class='article-text'>وأكد الرجلان دائمًا أنهما اتفقا منذ البداية على راتب سنوي قدره مليون فرنك سويسري بموجب «اتفاق شرف» شفهي ومن دون شهود، لكن الوضع المالي لـ«فيفا» لم يسمح بصرف المبلغ على الفور.</p><p class='article-text'>وأدى كشف هذه القضية في منتصف عام 2015، عقب استقالة بلاتر إثر سلسلة فضائح، إلى إقصاء بلاتيني عن سباق رئاسة «فيفا»، مفسحًا المجال أمام السويسري-الإيطالي جاني إنفانتينو، الذي كان آنذاك الذراع اليمنى لبلاتيني في الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'>وعبر إذاعة «آر إم سي»، كرر بلاتيني موقفه من رئيس «فيفا» الحالي قائلاً: «لا أعتقد أنه جيد في السياسة. إنه إداري جيد»، وذلك خلال سؤاله حول علاقات إنفانتينو ببعض رؤساء الدول، بينهم الأميركي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وأضاف: «إنه معجب جدًا بالأشخاص الأثرياء وذوي النفوذ.. كان دائمًا هكذا».</p>

بلاتيني يلاحق مسؤولين سابقين في «فيفا»

<p class='article-text'>تبرع الألبانية أنيلا بيشا في تجسيد شخصيات معقّدة على المسرح والشاشة، بعدما صقلت قدراتها التمثيلية على مدى ثلاثة عقود، لكنها باتت أسيرة "وزيرة" افتراضية مولّدة بالذكاء الاصطناعي، تستخدم وجهها وصوتها دون إذنها.</p><p class='article-text'>في سبتمبر، أعلن رئيس الوزراء الألباني إدي راما أنه عيَّن "أول وزيرة مُوَلَّدة بالذكاء الاصطناعي"، في خطوة أثارت تساؤلات أخلاقية وسياسية.</p><p class='article-text'>وعلى وقع اهتمام إعلامي واسع النطاق محليا وعالميا، ألقت هذه "الوزيرة" خطابا أمام البرلمان قالت فيه "لست هنا لأحلّ محلّ الناس، بل لمساعدتهم".</p><p class='article-text'>وبينما كان كثر يحتفون بهذه الخطوة، كانت بيشا تعاني صدمة: ها هي تؤدي دورا لم توافق عليه قط.</p><p class='article-text'>وتقول الممثلة البالغة 57 عاما لوكالة فرانس برس "لم أصدق عندما رأيت أنني ألقي خطابا في البرلمان، وسمعت صوتي يقول إنني وزيرة".</p><p class='article-text'>وتضيف "أصبت بصدمة، وبكيت كثيرا".</p><p class='article-text'>كيف وصل بها الأمر الى ذلك؟ وافقت بيشا مطلع العام 2025 على الاستعانة بوجهها وصوتها لمساعد افتراضي عبر بوابة إلكترونية لتقديم الخدمات الحكومية.</p><p class='article-text'>أسعدها ذلك في حينه لكونها تقدم خدمة للناس، لكنه تطلّب منها عملا شاقا. ومن أجل ابتكار صورة افتراضية (أفاتار) تفاعلية وواقعية، وقفت تتحدث لساعات، وتمّ تسجيل كل حركة من فمها وكل صوت، ليتمكن برنامج المحادثة الآلي الذي سمّي "دييلا" (الشمس بالألبانية) من الاستجابة لطلبات المستخدمين.</p><p class='article-text'>حامل بـ83 جنينا وخلال أشهر، سجّل "دييلا" قرابة مليون تفاعل وأصدر أكثر من 36 ألف وثيقة عبر المنصة، وهو نجاح أشادت به الحكومة والمستخدمون على السواء.</p><p class='article-text'>لكن في سبتمبر، قام رئيس الوزراء بشكل مفاجئ بـ"ترقية" روبوت الدردشة الى "وزيرة للمناقصات العامة"، في خطوة وعد بأنها ستؤدي الى مكافحة الفساد في هذا المجال.</p><p class='article-text'>لكن ذلك أثار انتقادات حادة من المعارضة وخبراء أثاروا مسائل دستورية وأخرى تتعلق بالمساءلة.</p><p class='article-text'>أما بيشا، فتعتبر أن "استخدام صورتي وصوتي لأغراض سياسية أمر بالغ الجدية بالنسبة إلي"، مؤكدة أن العقد الذي وقّعته مع الحكومة لا يتيح سوى استخدام صورتها على منصة الخدمات الإلكترونية، وقد انتهت صلاحيته أواخر عام 2025.</p><p class='article-text'>ولم تكتف الحكومة بتجاهل مراجعاتها بشأن استخدام وجهها وصوتها، بل يبدو أنها تعمل على توسيع استخدامهما. وقال راما في أكتوبر إن دييلا "حامل"، وإنها ستنجب قريبا 83 طفلا، واحد لكل نائب في البرلمان.</p><p class='article-text'>وقد أثار ذلك اشمئزاز بيشا التي تقول إن "الناس الذين لا يحبون رئيس الوزراء يكرهونني أنا، وهذا يؤلمني بشدة".</p><p class='article-text'>في ظل ذلك، تسلل اليأس الى بيشا من إمكان التوصل الى تسوية مع الحكومة، ما دفعها إلى إطلاق مسار قضائي ضد "دييلا".</p><p class='article-text'>ورفضت محكمة إدارية الاثنين طلبها تعليق استخدام صورتها إلى حين بت دعوى قضائية، أكد محاميها أنها سترفعها خلال أيام، وتطالب فيها بتعويض مقداره مليون يورو.</p><p class='article-text'>ورأت ناطقة باسم الحكومة في بيان أن الدعوى أقرب الى "هراء... لكننا نرحّب بالفرصة لحلّ هذه المسألة بشكل نهائي أمام القضاء".</p><p class='article-text'>وتؤكد بيشا مضيها حتى النهاية لاستعادة حقها بصورتها، وإن استدعى ذلك اللجوء إلى المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان في ستراسبورغ.</p><p class='article-text'>وتضيف "لا أعرف ما الذي يمكن أن يحدث لصوتي وشكلي".</p>

ممثلة تطارد "نسختها الرقمية".. أزمة وجه مسروق تهز ألبانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّعت هيئة الطرق والمواصلات في دبي اتفاقية تعاون مع شركة جلايدوايز، الرائدة عالمياً في شبكات النقل المؤتمتة، لإطلاق أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الاتفاقية عن الهيئة، معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، وعن شركة جلايدوايز، مارك سيغر، المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك للشركة، وذلك خلال انعقاد القمة العالمية للحكومات 2026، التي تختتم أعمالها في دبي 5 فبراير الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد نظام النقل المؤتمت «ATN» من جلايدوايز نمطاً جديداً للنقل يعتمد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة، مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، وهو منفصل عن حركة المرور، ويعمل على مسارات صغيرة «ضيقة» باستخدام هياكل إرشادية خفيفة مرتفعة أو على مستوى الأرض، بما يقلل من التأثير في الطرق وشبكات الخدمات القائمة، ويوفر النظام حلاً حضرياً بتوفير خدمة مركبات شخصية عند الطلب على مدار الساعة، وتنقلاً مباشراً من نقطة إلى نقطة دون توقف، بزمن رحلات سريع، مع إمكانية تخصيص أنظمة التحكم في المناخ ووسائط الترفيه، وانبعاثات محلية صفرية، ومعايير أمان وتوفر تضاهي النقل الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ 20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.وقال معالي مطر الطاير: «إن الاتفاقية تأتي في إطار توجيهات القيادة الرشيدة، لتعزيز ريادة دبي العالمية في تبنّي حلول التنقل الذكي والمستدام، والتوسع في تطبيق الأنماط المبتكرة للنقل، بما يدعم جودة الحياة، ويرفع كفاءة منظومة النقل الجماعي، ويعزز تكاملها مع أنماط التنقل المستقبلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الطاير إلى أن النظام يتميز بقدرة تشغيلية عالية، تتيح نقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، إضافة إلى انخفاض التكاليف الرأسمالية بنسبة تصل إلى 90%، والتكاليف التشغيلية بنسبة تصل إلى 70%، مقارنة بوسائل النقل الأخرى، وهو ما يعزز كفاءة الاستثمار في مشاريع النقل المستدام.</div></p>

«طرق دبي» توقّع اتفاقية لإطلاق أول برنامج لشبكة نقل مؤتمتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اطّلع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بحضور سموّ الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية، على مشروعي "دبي لوب" Dubai Loop ومركبة "جلايدوايز" Glydways ، وهما من أبرز المشاريع المبتكرة لهيئة الطرق والمواصلات، في مجال النقل المستقبلي، وتهدف إلى تعزيز ريادة دبي العالمية في التنقل الذكي والمستدام، ودعم منظومة النقل الجماعي، وتوفير حلول متقدمة لرحلات الميل الأول والأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه خلال تفقده منصة هيئة الطرق والمواصلات في القمة العالمية للحكومات 2026، إلى شرح من معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، حول طبيعة المشروعين، ومكوناتهما التقنية، ودورهما في تطوير منظومة نقل متكاملة تعتمد على الابتكار والتقنيات المستقبلية.</div></p><h2>دبي لوب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على مشروع "دبي لوب" Dubai Loop، الذي يعتمد على أنفاق مبتكرة لنقل الركاب في إمارة دبي، وذلك باستخدام تقنيات متقدمة تسهم في إحداث نقلة نوعية في منظومة التنقل، وتعزيز كفاءة وسلاسة الحركة في المناطق الحضرية ذات الكثافة العالية، ودعم رحلات الميل الأول والأخير، وتتميز بسرعة التنفيذ، وانخفاض التكلفة، والحد من التأثير على الطرق والخدمات القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي مطر الطاير في معرض شرحه، أن المرحلة الأولى من المشروع تشمل تنفيذ مسار بطول 6.4 كيلومترات، يضم أربع محطات، يربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، ومنطقة الخليج التجاري.</div></p><h2>جلايدوايز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما اطلع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على مشروع جلايدوايز (Glydways)، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعّالة لرحلات الميل الأول والأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد نظام النقل المؤتمت "ATN" من جلايدوايز، نمطاً جديداً للنقل يعتمد على شبكات نقل آلية، باستخدام مركبات كهربائية ذاتية القيادة، تعمل على مسارات مخصصة وضيقة، وغير متأثرة بالازدحامات المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافق سموه خلال الجولة، سموّ الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، وسموّ الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم، رئيسة هيئة الثقافة والفنون في دبي، وسموّ الشيخ محمد بن راشد بن محمد بن راشد آل مكتوم، ومعالي محمد بن عبد الله القرقاوي، وزير شؤون مجلس الوزراء، رئيس القمة العالمية للحكومات، وعدد من الوزراء والمسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل مركبات "جلايدوايز"، بالطاقة الكهربائية، وتتسع لما بين 4 و6 ركاب، وبمدى تشغيلي يصل إلى 250  كيلومتراً للشحنة الواحدة، وسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتر في الساعة، ويتميز النظام بانخفاض التكاليف الرأسمالية بنسبة تصل إلى 90%، والتكاليف التشغيلية بنسبة تصل إلى 70%،  مقارنة بوسائل النقل الأخرى.</div></p>

نتائج البحث عن: برنامج آلي